DiDi Food llegó al país hace dos años y aunque ahora tiene tanto a restaurantes grandes, como pequeños negocios, la compañía mantiene su foco en ir por el changarrito y fonda de la esquina, de acuerdo con María Pia, directora general de DiDi Food.

Ahora la empresa de delivery suma a 50,000 socios restaurantes y de estos el 85% son Pymes.

“Con COVID-19 tuvimos una fuerte solicitud de parte de muchos restaurantes, pues era la única forma de mantener las operaciones. Aunque estábamos en expansión, tuvimos que implementar una estrategia donde fuera sencillo registrarse y empezar a trabajar con nosotros”, precisa Pia.

¿Cuántos socios repartidores tiene DiDi Food?

Dentro de los retos que tuvo la compañía en este último año fue sumar más socios repartidores hasta llegar a los 80,000. Y aunque muchos de los afiliados a la app empezaron a tener actividades, el foco de socios repartidores está entre estudiantes. De estos socios el 55% tienen entre 26 y 35 años, 12% son mujeres y 91% buscan crecimiento profesional.

“Además de los programas de seguro voluntario y de Consar, otro de los beneficios que hemos sumado con los socios repartidores está en la capacitación educativa, pues tenemos una alianza que les permite estudiar inglés u otro tipo de capacitación a un costo muy accesible para que puedan seguir estudiando”, señala, Pia.

Los conductores registrados en la plataforma de DiDi en Monterrey ganan en promedio 32 mil 800 pesos mensuales, esto es mucho más del doble del ingreso promedio de un profesionista en México, de acuerdo con datos del Observatorio Laboral de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social.

Adicionalmente a esto, DiDi informó que tienen un programas de ayuda para que las ganancias de conductores suban hasta 11 mil 450 pesos por semana, gracias a programas de recompensas y a la herramienta de Asistente de Ganancias, incluida en la aplicación de DiDi Conductor.

Sobre esta situación, Richard Farr, Director de Operaciones de DiDi México, señaló que, “Monterrey fue la segunda ciudad en la que empezamos operaciones en México. Desde entonces, hemos mantenido el objetivo de apoyar a la movilidad de la ciudad y, al mismo tiempo, ser una fuente de ingreso para quienes manejan en nuestra app como actividad principal o complementaria.

“Por ello, tenemos activas varias promociones con las que pueden potencializar sus ganancias y así brindar más oportunidades a quienes llevan tiempo manejando con DiDi en Monterrey o desean empezar a hacerlo”.

Mencionó que de esta forma, DiDi se ubica como la opción más atractiva de la industria de movilidad y una de las actividades más rentables para quienes buscan autoemplearse u obtener ganancias adicionales a su actividad principal.

El Gobierno de Jalisco y DiDi, la App de movilidad china, han creado una alianza para implementar tecnología vial en Guadalajara, convirtiéndola en la primera “ciudad inteligente” de México, como lo habían planeado en el 2018, integrando tecnología y métodos de obtención de datos para generar un ambiente eficiente en la urbe.

En este caso, de la mano con DiDi, crearán soluciones de optimización del trafico con los semáforos en tiempo real, además de gestión de movilidad inteligente y otras innovaciones; ganándole la carrera a las otras 120 candidatas a convertirse en ciudades inteligentes de México.

De qué se trata la iniciativa para hacer de Guadalajara la primera ciudad inteligente de México

Utilizando las herramientas de DiDi se analizará y optimizará el tráfico en los semáforos del Sistema Inteligente de Gestión de la Movilidad (SIGA), que contribuirán a mejorar la movilidad del estado.

Esta tecnología de smart transportation de DiDi se ha implementado antes en China y en Brasil, donde ha mejorado notablemente la movilidad. Por ejemplo, según datos de la firma, en Guangzhou la velocidad promedio en horas pico mejoró 42% y en zonas cercanas al Aeropuerto de Pekín han reducido el tráfico hasta 20%.

En la ciudad de Guadalajara la promesa es acelerar el movimiento y lograr una reducción del tránsito vehicular entre un 10 y un 20%.

Proyecto de implementación en dos etapas

Para hacer realidad la implementación de la primera ciudad inteligente en México se dividió el proyecto en dos partes, la primera de Diagnóstico que la está realizando DiDi con el análisis de la información vial en tiempo real en más de 300 intersecciones de la ciudad.

Esta investigación se soporta en los viajes que realizan los usuarios con la plataforma, de donde obtienen datos y detectan patrones de comportamiento en distintas zonas de la ciudad, como por ejemplo la velocidad de los viajes y las paradas que realizan; además se complementa con información que aportan los semáforos inteligentes implantados en el estado.

La segunda fase comprende el desarrollo de una estrategia de optimización vial en cada caso; programando los semáforos del Sistema Inteligente de Gestión de la Movilidad (SIGA) del estado de Jalisco para cumplir con una gestión de movilidad que mejore el tráfico.

La información recabada ayudará a las autoridades a entender el comportamiento vial y optimizar en situaciones que lo requieran. Contribuyendo así en mejorar el congestionamiento, reducir tiempos de conducción, ayudar a disminuir el impacto ambiental con la reducción de emisiones de los vehículos encendidos.

Tecnología con resultados probados en otras ciudades

De acuerdo con Martin Mao, director general de DiDi México, Centroamérica y el Caribe el sistema de Smart Transportation de DiDi “utiliza algoritmos impulsados por programas de machine-learning que generan pronósticos sobre el comportamiento de la movilidad en las ciudades, buscando hacerlas más eficientes y con una mejor movilidad”.

Por esto, basados en la experiencia en otras ciudades de China y Brasil, donde han analizado más de 2.500 intersecciones y logrado reducir la congestión vial entre 10% y 20% en promedio, esperan replicar resultados similares en México; empezando en Guadalajara que es una ciudad clave para DiDi, agregó el ejecutivo.